Перечень работ при ежедневном ТО для а/м с двигателем класса Евро-5 и Евро-6

1. Вымыть автомобиль (при необходимости) и произвести уборку кабины и платформы.

См. подраздел «Уход за автомобилем».

2. Проверить состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания топливом, смазочной системы, системы охлаждения, гидропривода сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, гидроусилителя рулевого управления, гидроподъемника кабины.

Подтекание топлива, масел и спец. жидкостей не допускается. Устранить течи подтяжкой элементов крепления трубопроводов.

3. Проверить наличие неисправностей в системах автомобиля по стрелочным указателям, контрольным лампам и сообщениям на мониторе комбинации приборов.

Определение и устранение неисправности см. в разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь».

4. Проверить состояние бумажного фильтра очистки воздуха по показаниям контрольной лампы засоренности.

При загорании на панели приборов контрольной лампы засоренности воздушного фильтра , заменить фильтрующий элемент (см. подраздел «Замена воздушного фильтра»).

5*. Проверить состояние вентилятора системы охлаждения (для двигателя Cummins).

Проверить отсутствие трещин на лопастях или кольце и следов трения о кожух.
Если трение имеется, отрегулировать тягой угол наклона блока охлаждения, минимальный зазор между вентилятором и кожухом должен быть 10 мм. Обратиться в сервисный центр.

6*. Проверить состояние ремня привода агрегатов (для двигателя Cummins).

Перед проведением проверки выключить двигатель.
Внешним осмотром проверить состояние ремня. Допускаются поперечные (по ширине ремня) трещины. Не допускается пересечение поперечных и продольных трещин (см. Рисунок).
Ремень подлежит замене также в случае обнаружения на нем следов истирания или отсутствия частиц материала.
Возможные причины повреждения ремней: неправильное натяжение; несоответствие норме поперечного сечения или длины ремня; смещение шкивов относительно друг друга; неправильная установка ремня; тяжелые условия эксплуатации; масло или смазка на боковых сторонах ремня.

7*. Проверить трубку сапуна картера двигателя Cummins.

См. подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя CUMMINS».

8*. Проверить трубопроводы впуска воздуха (для двигателя Cummins).

Ежедневно осматривать впускной воздухопровод с целью обнаружения следов износа и повреждения воздухопровода, слабо затянутых хомутов и микроотверстий, которые могут вызвать повреждение двигателя.
В случае необходимости заменить поврежденный воздухопровод и подтянуть слабые хомуты, чтобы предотвратить попадание неочищенного воздуха в двигатель. Момент затяжки от 12 до 16 Н·м (от 1,2 до 1,6 кгс·м).
Убедиться в отсутствии коррозии под хомутами и шлангами воздухопроводов системы впуска. При необходимости разобрать и очистить.

9. Проверить состояние и крепление тягово-сцепного устройства.

Проверить визуальным осмотром.
Для автоматического ТСУ типа «крюк-петля» проверить состояние согласно руководства по эксплуатации изготовителя.
Для ТСУ типа «крюк-петля»: износ зева крюка в месте наибольшего контакта должен быть не более 5 мм, защелка замка буксирного прибора должна быть зашплинтована.
Для ТСУ типа «шкворень-петля»: износ шкворня ТСУ не допускается.
Не допускается ослабление гаек крепления ТСУ. Проверить состояние согласно руководства по эксплуатации изготовителя.

10. Проверить состояние шлангов соединительных головок, витых трубопроводов подсоединения тормозной системы прицепа и состояние жгутов соединительных проводов прицепа.

Проверить визуальным осмотром. Повреждения шлангов не допустимы. Жгуты соединительных проводов должны быть надежно закреплены, и не должны иметь повреждений.

11. Для автомобиля КАМАЗ-3504.
Проверить состояние и крепление седельно-сцепного устройства, витых трубопроводов подсоединения тормозной системы полуприцепа и состояние жгутов соединительных проводов.

Состояние седельно-сцепного устройства проверять визуальным осмотром при начале движения и остановке автомобиля. Ощутимого зазора в сопряжении шкворень полуприцепа – замок ССУ не должно быть.
Повреждения шлангов недопустимы (проверять визуальным осмотром).
Жгуты соединительных проводов должны быть надежно закреплены.

12. Проверить состояние и крепление пружины запорного кулака и пружины защелки седельного устройства (для авт. КАМАЗ- 53504).

Поломка и отсоединение пружин не допускается. Пружины должны быть надёжно закреплены и работоспособны (см. рис. Седельно-cцепное устройство).

13. Проверить состояние шин и давление в шинах.

См. подраздел «Обслуживание шин».

14. Проверить состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления).

Для проверки установить передние колеса на горизонтальной площадке. Проверить свободный ход рулевого колеса при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо вправо и влево до начала поворота управляемых колес (свободный угол должен быть не более 25°).
Не допускается осевое перемещение рулевого колеса.

15. Проверить внешним осмотром и по показаниям штатных приборов автомобиля исправность и герметичность тормозной системы.
Проверить герметичность пневмопривода тормозных систем.

Проверить состояние тормозных камер, тормозных шлангов и трубок.
Тормозные камеры должны быть надежно закреплены. Шланги не должны иметь потертостей, повреждений и трещин. Не допускается смятие трубок тормозной системы.
На слух определить герметичность пневмопривода тормозных систем.
Утечка воздуха не допускается. Герметичность проверить в 2-х положениях органов управления тормозными системами:

• при свободной педали тормозного крана и включенном стояночном тормозе (положение - «Остановка»);
• при нажатой педали тормозного крана и выключенном стояночном тормозе (положение - «Движение»).

16. Проверить состояние и шплинтовку пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы.

Цилиндр и шток должны быть закреплены и зашплинтованы.
Отсутствие шплинтов не допускается.

17. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. Устранить неисправности.

Повернуть ключ замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.
Проверить работу осветительных приборов автомобиля, а также указателей поворотов. Проверить действие включателя аварийной сигнализации. Убедиться в исправности контрольных ламп и звукового сигнала.

Проверить действие передних фонарей и фар:

• указателей поворотов (левый, правый);
• габаритных и контурных огней;
• ближний свет фар;
• дальний свет фар;
• фонарей автопоезда;
• противотуманных фар (при наличии).

Проверить действие задних фонарей:

• указателей поворотов (левый, правый);
• «стоп» сигнала;
• габаритных и контурных огней;
• фонарей заднего хода;
• заднего противотуманного фонаря.

Заменить неисправные лампы.

18. Проверить работу стеклоочистителей и стеклоомывателя.

См. подраздел «Уход за ветровым стеклом».

19. Проверить состояние запоров бортов платформы автомобиля/ прицепа/ полуприцепа.

Запорные устройства должны надёжно удерживать закрытыми борта платформы автомобиля/ прицепа/ полуприцепа.

20. Проверить наличие конденсата в одном из ресиверов тормозной системы.

См. подраздел «Проверка наличия конденсата в ресиверах».

21. Проверить состояние воздушного фильтра топливного бака.
При необходимости заменить.

См. подраздел «Воздушный фильтр топливного бака».

22. Довести до нормы уровень масла в картере двигателя.

См. подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя».

23. Довести до нормы уровень
охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

См. подраздел «Проверка уровня охлаждающей жидкости».

24. Для автомобилей, укомплектованных, автоматической централизованной системы смазки (АЦСС).
Проверить уровень смазки в бачке насоса.

См. подраздел «Автоматическая централизованная система смазки».

25. Довести до нормы уровень нейтрализующей жидкости.

Проверить наличие нейтрализующей жидкости (см. подраздел «Система нейтрализации отработавших газов». Если на панели приборов загорелась контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации , долить нейтрализующую жидкость AdBlue.

26. Продуть сжатым воздухом конденсатор, электромагнитную муфту компрессора, пространство между шкивом и корпусом компрессора (при наличии системы кондиционирования).

Продуть сжатым воздухом конденсатор, электромагнитную муфту компрессора, расположенную между шкивом и корпусом компрессора.
Продувку проводить с отбором сжатого воздуха от бортовой или автономной сети.

27. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (ФГОТ).

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (см. подраздел «Фильтр грубой очистки топлива»). Слив производить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды.
После слива отстоя прокачать топливную систему.

28. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

Отвернуть крышку-щуп и проверить уровень масла в бачке. Уровень должен быть между верхней и нижней метками щупа.
Проверять и доливать масло следует при работающем на холостом ходу двигателе, передние колеса автомобиля при этом установить прямо.
Смазочные материалы применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.

* Перед проведением проверки выключить двигатель.