1. При производстве полуприцепов марки УЗСТ используются только фирменные сборные агрегаты (оси + подвеска). Например: оси и подвеска фирмы BPW или HJ. Многие производители с целью удешевления продукции, используют самосборные агрегаты, что значительно снижает качество и ресурс полуприцепа.
2. Оси, устанавливаемые на все модели полуприцепов с рессорной подвеской нашего производства, имеют грузоподъемность не менее 12 тонн каждая, что в разы увеличивает запас прочности.
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-035Б3 (40 т.)
Общие фото
Фото узлов и агрегатов
Ящик ЗИП
Колеса и шины
Рессорно-балансирная подвеска
Запасное колесо
Пневматическая система торможения
Опорное устройство
Видео
Габаритный чертеж
| Технические характеристики и комплектация бортового полуприцепа УЗСТ 9178-035Б3 | |
|---|---|
|
Масса перевозимого груза |
40000 кг |
|
Максимальная масса снаряженного полуприцепа |
10500 кг |
|
Полная масса полуприцепа |
50500 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство |
16000 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на шины | 34500 кг |
| Высота бортов | 600 мм |
| Высота переднего борта | 1400 мм |
| Высота до ССУ | 1300 мм под нагрузкой |
|
Подвеска |
Рессорно-балансирная HJ |
|
HJ |
|
|
Количество осей х количество колес / запасных колес |
3х12/1 шт. |
|
Шины (Каталог шин) |
12.00R20 |
|
Шкворень |
3,5 дюйма |
| Два положения шкворня | 500 и 1400 мм |
| Настил | Металлический 3 мм |
|
Тормозная система с пневматическим приводом от тягача |
АBS WABCO (оригинал) |
| Электрооборудование |
|
|
Опорное устройство BPW |
Механическое, телескопического типа, с двухскоростным приводом, односекционное |
| Задний буфер | Не регулируемый по высоте |
|
Подъемник запасного колеса |
Да |
|
Боковая защита |
Стационарная |
|
Коники |
4 пары, высотой 1400 мм |
|
Объём ящика ЗИП |
80 л |
| Комплект ЗИП |
|
|
Крепежные элементы |
|
|
Ступенька |
На заднем откидном борту справа по ходу движения |
Конструктивные особенности
Преимущества полуприцепов марки УЗСТ перед конкурентами
- Рама имеет дополнительное усиление при переходе от плиты наката к центральному лонжерону путем удлинения плиты наката и ее стыковки с накладкой лонжерона рамы.
- Центральные лонжероны при переходе от гусачной части (в районе опорного устройства) имеют двойную нижнюю полку двутавровой балки.
- Толщина настила равна 4 мм и изготовлена из рифленой противоскользящей стали.
- Опорное устройство BPW имеет две степени подъема (сначала от рукоятки, затем вручную для максимального подъема), предназначено для бездорожья.
- Стояночный тормоз имеет пневматический привод (на энергоаккумуляторах).
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы двумя положениями сцепного шкворня для сцепки с тягачами как с КМУ, так и без.
- Полуприцепы УЗСТ оснащены большими крепкими увязочными петлями, утопленными в настил платформы (по образцу полуприцепов-тяжеловозов).
- Полуприцепы УЗСТ оснащены большими крепкими увязочными петлями вдоль бокового лонжерона снизу.
- Полуприцепы УЗСТ оснащены комплектом подкачки колес
- Фонари и габаритные огни имеют металлическую защиту в виде рамки и съемной решетки.
- Электроразъемы имеют как 15 ПИНовое, так и 2x7 ПИНовое разъемы.
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы выдвижными знаками негабарита с 4-х сторон погрузочной платформы.
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы выдвижными проблесковыми маячками с 4-х сторон погрузочной платформы и одним съемным маяком на задней поперечине.
Вас также может заинтересовать:
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-018Б3-100 (35,5 т.)
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-027Б3-170 (36 т.)
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-008Б3 (33,3 т.)
