ZTC1000V

Краткое описание составных частей крана

Кабина водителя

Просторная, низко расположенная кабина водителя, изготовлена из листовой стали. В кабине водителя установлены панель управления, регулируемое рулевое колесо, боковые окна с ручным управлением, регулируемое сиденье с гидроамортизатором и высокой спинкой, кондиционер с отопителем, солнцезащитная шторка, и др., что создает комфортную рабочую обстановку.

Рама

Рама имеет коробчатую конструкцию, изготовлена из высокопрочной стали, с высоким сопротивлением на кручение, обладает отличной несущей способностью.

Двигатель

Двигатель Weichai WP12.375E50, 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с промежуточным охлаждением наддуваемого воздуха и с системой впрыска топлива. Макс. полезная мощность двигателя: 271 кВт при 1900 об/мин. Номинальная мощность: 276 кВт при 1900 об/мин. Максимальный крутящий момент: 1800 Нм при 1000-1400 об/мин. Оснащен предпусковым подогревателем.

Вместимость топливного бака: 300 л.

Сцепление

Однодисковое, сухое сцепление.

Коробка передач

Механическая, 10-и ступенчатая, с синхронизатором (муфта быстрого включения).

Мосты

Колесная формула: 8×4. Два передних моста являются управляемыми ведомыми. Средний мост представляет собой проходной жесткий ведущий мост с блокировкой межосевого дифференциала. Задний мост представляет собой жесткий ведущий мост. Средний и задний мосты оснащены блокировкой межколесного дифференциала.

Подвески

Подвеска передних мостов: продольно-рессорная подвеска.

Подвеска среднего и заднего мостов: балансирная, на рессорах, с балансиром и реактивными штангами.

Колеса

Специальные колесные диски и пневматические шины. Третий и четвертый мосты имеют сдвоенную ошиновку.

Типоразмер шин передних мостов: 385/95R25.

Давление в шинах передних мостов:

• в шинах китайского производства: 1,0 МПа – 1,05 МПа
• в импортных шинах 385: 0,9 МПа – 0,95 МПа

Типоразмер шин заднего моста: 12.00R24.

Давление в шинах заднего моста: 0,9 МПа – 0,95 МПа.

Система рулевого управления

В систему рулевого управления входят интегральный рулевой механизм с шариковой гайкой и гидроусилителем, масляный насос рулевого управления и рулевой привод.

Тормозная система

Рабочий тормоз (ножной тормоз): с двухконтурным пневматическим приводом, действует на все ступицы колес.

Стояночный тормоз (ручной тормоз): с пружинным энергоаккумулятором, действует на ступицы колес среднего и заднего мостов, может использоваться как аварийный тормоз. Вспомогательный тормоз: моторный тормоз-замедлитель.

Ход педали тормоза: 95 мм.

Карданный вал

Карданный вал в сборе серии Steyr, открытого типа, с фланцем с торцевыми шлицами.

Электросистема

Постоянное напряжение 24 В. 2 аккумуляторные батареи, 195 Ач. Приборы освещения соответствуют действующим стандартам.

Система кондиционирования воздуха

Установлен кондиционер с отопителем.

Настил

Настилы из алюминиевых сплавов с декоративными накладками из алюминиевого сплава.

Крановая установка

Кабина крановщика

Кабина крановщика остеклена безопасным стеклом, может наклоняется назад на 20°. Все переключатели и приборы, связанных с крановой надстройкой, установлены в кабине крановщика.

Стрела

Стрела состоит из одной корневой секции стрелы и пяти выдвижных секций. Выдвижные секции стрелы могут выдвигаться и втягиваться последовательно при помощи гидроцилиндра с механизмом фиксации секций стрелы - фиксирующими пальцами. Длина стрелы: 13,6 м – 64 м.

Поворотная платформа

Поворотная платформа повышенной жесткости на кручение имеет коробчатую конструкцию и обеспечивает возможность горизонтального вращения вместе с механизмами, расположенными на поворотной платформе. На поворотной платформе установлена съемная основная лебедка.

Система управления

Применены передовая технология CAN-шины и компьютерно-интегрированная система управления, которая позволяет контролировать нагрузку двигателя, контролировать рабочие параметры и отображать их на дисплее в реальном времени, и проводить диагностику неисправностей. Применены электронный акселератор и гидросистема переменной производительности закрытого типа и открытого типа, с электрогидравлическим пропорциональным управлением. Оборудована две рукоятки управления с самовозвратом в нейтральное положение, с помощью которых может осуществить бесступенчатое регулирование скорости работы механизмов крана.

Устройства безопасности

Установлены ограничитель грузового момента, предохранительные клапаны для предотвращения разрыва гидравлических трубопроводов, ограничители высоты подъема крюка и ограничители сматывания каната.

Механизм подъема стрелы

Угол наклона стрелы может изменяться гидроцилиндром подъема стрелы с балансировочным клапаном в пределах от -0,5° до 82°.

Механизм подъема

Состоит из механизма главного подъема и механизма вспомогательного подъема (опциональное оборудование). Оба они состоят из гидромотора, планетарного редуктора и тормоза. Гидромотор механизма главного подъема – регулируемый. Гидромотор механизма вспомогательного подъема – нерегулируемый. Диаметр каната – 20 мм.

Механизм поворота

Применен сдвоенный привод механизма поворота с приводом, нерегулируемым гидромотором, планетарным редуктором и тормозом. Общая масса противовеса 45 т. Противовес состоит из 5 плит. Монтаж и демонтаж противовеса производятся гидроцилиндрами подъема противовеса в задней части поворотной платформы. Варианты комбинации противовеса: 0 т, 10 т, 20 т, 30 т, 45 т.

Крюковые подвески

Данный кран может быть оснащен 4-мя крюковыми подвесками грузоподъемностью 70 т, 25 т, 7 т (с пригрузом, кратность запасовки каната крюковой подвески 7 т составляет 1).

Централизованная система смазки

Прогрессивная централизованная система смазки, с помощью которой основные точки смазки снабжаются смазочным маслом или консистентной смазкой.

Стреловое оборудование

В стреловое оборудование входят стрела, гусек, вставка гуська и монтажный удлинитель стрелы.

Стрела

Стрела состоит из 1 корневой секции и 5 выдвижных секций.Длина стрелы: L= 13,6 м – 64 м.

Гусек

Длина двухсекционного гуська: 10,4 м … 17,5 м. Первая секция гуська шарнирно соединяется с оголовком шестой секции стрелы. Гусек имеет возможность установки под углами 0°, 15°, 30° по отношению к продольной оси стрелы. Изменение угла установки гуська осуществляется с помощью осей и регулировочной пластины вручную.

При передвижении крана гусек должен быть снят. При передвижении крана на небольшое расстояние можно установить гусек сбоку стрелы на кронштейны. Дополнительная вставка длиной 7 м, является опционным оборудованием, используется для дополнительного увеличения длины гуська.

Монтажный удлинитель стрелы 4 метра (в техническом описании указан как «гусак» Опциональное оборудование)

Состоит из одной соединительной вставки и одной решетчатой секции переменного сечения. Решетчатая секция гусака имеет возможность установки под углом 0°, 30° по отношению к продольной оси соединительной вставки.

Температурный режим эксплуатации крана

-25°С…+40°С