Пожарно-спасательный автомобиль ПСА 2,0-40/4 Урал-NEXT 4320-6951-74Е5 с КМУ АНТ 7.5-2 (г/п 3 т.)
Общие фото
Фото узлов и агрегатов
Кабина боевого расчета
Кабина боевого расчета
Кабина боевого расчета
Место командира отделения в кабине
Комплектность бортового навигационно-связного оборудования
Комплектность гидравлического аварийно-спасательного инструмента с разъемами байонетного типа
Комплектность гидравлического аварийно-спасательного инструмента с разъемами байонетного типа
Комплектность пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования
Комплектность пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования
Комплектность пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования
Насос центробежный комбинированный
Рукавная катушка насосной установки
Проблесковые маяки и пеналы под напорно-всасывающие рукава
Лебедка с тяговым усилием 8 т.
Вход в кабину боевого расчета
Вход в кабину боевочго расчета со ступенями и поручнем
Лестница
Доступ к двигателю шасси обеспечивается путем поднятия крышки моторного отсека
Видео
Габаритный чертеж
| Двигатель ЯМЗ 53613-10 | |
|---|---|
| Тип двигателя | Четырехтактный с воспламенением от сжатия |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 6650 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Максимальная мощность, кВт | 228 (312 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 1221 |
| Топливо | Дизельное |
| Технические характеристики пожарно-спасательного автомобиля ПСА 2,0-40-4 Урал-NEXT 4320-6951-74Е5 | |
|---|---|
| Кабина боевого расчета и кабина водителя | |
| Тип |
Салонного типа. Совмещена с базовой кабиной шасси; обеспечивает визуальный контакт между всеми членами боевого расчета без привлечения специальных технических средств Спереди – два места с водителем, сзади – четыре места (отсек расчета) Автономный отопитель отсека |
| Сиденья |
Место командира отделения в кабине базового шасси и места для боевого расчета оборудованы индивидуальными сиденьями с откидывающимся подголовником, креплением для дыхательных аппаратов на сжатом воздухе Покрытие подушек сидений пожарных и командира отделения изготовлено из воздухопроницаемого, нетоксичного, умягченного материала. Под подушками сидений располагается ящик (рундук) для хранения пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования. Суммарная ширина мест для членов экипажа составляет 1800 мм. Глубина сидений 400 мм. |
| Покрытие салона |
Коррозионностойкий материал, препятствующий скольжению Покрытие имеет окантовку, достигающую высоты 100 мм от низа дверей, сидений и перегородки |
| Особенности комплектации |
|
| Кузов | |
| Тип |
Конструкция из сварного каркаса, который облицован листом с применением клеевых технологий Обшивка отсеков внутри выполнена рифленым дюралюминиевым листом Отсеки для пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования, а также насосный отсек |
| Двери |
Двери отсеков для пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования шторного типа с барабанной системой намотки, оснащенные надежными замками. Жалюзи, направляющие, рукоятки выполнены из анодированного алюминиевого сплава, обладающего повышенной коррозионной и механической прочностью наружных поверхностей Дверь заднего (насосного) отсека откидывающаяся с остеклением для визуального контроля за работой насосной установки при закрытой двери (в зимнее время) |
| Насосный отсек |
|
| Отсеки для пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования оснащены стеллажами. Тяжелое оборудование размещается на выкатных полках (нержавеющая сталь) | |
| Лестницы |
|
| Технические характеристики КМУ АНТ 7.5-2 | |
| Количество гидравлических выдвижных секций, шт. | 2 |
| Грузовой момент, тм | 7,50 |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 3 000 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, кг | 1 100 |
| Максимальный вылет стрелы, м | 6,80 |
| Рабочая температура окружающей среды, °C | -40…+40 |
| Максимальная высота подъема, м | 8,00 |
| Максимальная глубина опускания, м | 5,00 |
| Способ управления | Гидравлический |
| Угол поворота колонны, град. | 390 |
Конкурентные преимущества автомобилей Урал-NEXT
Пожарный аварийно-спасательный автомобиль для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий предназначен для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на месте дорожно-транспортного происшествия, с помощью вывозимых на нем огнетушащих веществ, пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования.
Кабина водителя и кабина боевого расчета образуют общий салон, представляют собой единую пространственную герметичную конструкцию, обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого.
Доступ к двигателю шасси обеспечивается путем поднятия крышки моторного отсека без поднятия кабины.
Вас также может заинтересовать:
Грузопассажирский аварийно-спасательный автомобиль Камаз 43118-3027-50 с КМУ АНТ 8.5-2 (001-10, г/п 4 т.)
Грузопассажирский аварийно-спасательный автомобиль Камаз 43118-3027-50
Аварийно-спасательный автомобиль Урал 5557
