1. При производстве полуприцепов марки УЗСТ используются только фирменные сборные агрегаты (оси + подвеска). Например: оси и подвеска фирмы BPW или HJ. Многие производители с целью удешевления продукции, используют самосборные агрегаты, что значительно снижает качество и ресурс полуприцепа.
2. Оси, устанавливаемые на все модели полуприцепов с рессорной подвеской нашего производства, имеют грузоподъемность не менее 12 тонн каждая, что в разы увеличивает запас прочности.
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9180-018Б2-90 (23,5 т.)
Общие фото
Фото узлов и агрегатов
Бортовая платформа
Передний борт
Опорное устройство
клапан быстрого растормаживания
Запасное колесо
Подвеска
Борт
Колеса и шины
Противооткатное устройство
Видео
Габаритный чертеж
|
Технические характеристики бортового полуприцепа УЗСТ 9180-018Б2-90 |
||
|---|---|---|
| Положение шкворня | ||
| №1 | №2 | |
|
Масса перевозимого груза, кг |
16000 |
23500 |
|
Масса снаряженного транспортного средства, кг, не более |
8000 |
|
|
Полная масса транспортного средства, кг, не более |
24000 |
31500 |
|
Распределение полной массы на седельно-сцепное устройство, кг, не более |
10000 |
14500 |
| Распределение полной массы на дорогу через шины колес, кг, не более | 14000 | 17000 |
|
Диаметр шкворня, дюйм |
2 |
|
|
Высота ССУ, мм |
1450 |
|
|
База, мм |
8344+1360 |
7444+1360 |
|
Подвеска (Каталог осей и подвесок) |
Рессорно-балансирная HJ |
|
|
Колея, мм |
2040 |
|
|
Количество осей/колес, шт. |
2/4 |
|
|
Колеса |
310-533 |
|
|
Шины (Каталог шин) |
425/85 R21 Н.С.18 |
|
|
Давление в шинах, кгс/см2 (кПа) |
5,6 (549) |
|
| Электрооборудование |
|
|
| Опорное устройство BPW | Механическое, телескопического типа, с двухскоростным приводом, односекционное | |
|
Габаритные размеры, мм, не более |
|
|
|
Давление в пневмосистеме тягача, кгс/см2 (МПа) |
6,2-7,4 (0,62-0,74) |
|
|
Максимальная скорость транспортирования полуприцепа полной массы, км/ч |
70 |
|
| Комплект ЗИП |
|
|
Конструктивные особенности
Преимущества полуприцепов марки УЗСТ перед конкурентами
- Рама имеет дополнительное усиление при переходе от плиты наката к центральному лонжерону путем удлинения плиты наката и ее стыковки с накладкой лонжерона рамы.
- Центральные лонжероны при переходе от гусачной части (в районе опорного устройства) имеют двойную нижнюю полку двутавровой балки.
- Толщина настила равна 4 мм и изготовлена из рифленой противоскользящей стали.
- Опорное устройство BPW имеет две степени подъема (сначала от рукоятки, затем вручную для максимального подъема), предназначено для бездорожья.
- Стояночный тормоз имеет пневматический привод (на энергоаккумуляторах).
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы двумя положениями сцепного шкворня для сцепки с тягачами как с КМУ, так и без.
- Полуприцепы УЗСТ оснащены большими крепкими увязочными петлями, утопленными в настил платформы (по образцу полуприцепов-тяжеловозов).
- Полуприцепы УЗСТ оснащены большими крепкими увязочными петлями вдоль бокового лонжерона снизу.
- Полуприцепы УЗСТ оснащены комплектом подкачки колес
- Фонари и габаритные огни имеют металлическую защиту в виде рамки и съемной решетки.
- Электроразъемы имеют как 15 ПИНовое, так и 2x7 ПИНовое разъемы.
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы выдвижными знаками негабарита с 4-х сторон погрузочной платформы.
- Полуприцепы УЗСТ укомплектованы выдвижными проблесковыми маячками с 4-х сторон погрузочной платформы и одним съемным маяком на задней поперечине.
Вас также может заинтересовать:
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9180-018Б2-115 (25 т.)
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9180-030Б2 (22 т.)
Бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9180-027Б2 (22 т.)
