Шасси Камаз 43118
Код модели: 1930
Цена: Договорная
Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки
Шасси Камаз 43118-3011-50
Есть в наличии 2 шт. Ожидается 46 шт.
Цена: Договорная
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 13,745 т., длина рамы 6070 мм, коробка передач Камаз-154, без спального места, бак 210 л
Шасси Камаз 43118-3027-50
Есть в наличии 8 шт.
Цена: Договорная
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 13,425 т., длина рамы 6070 мм, коробка передач Камаз-154, без спального места, баки 210+350 л, тип ТСУ: крюк-петля
Шасси Камаз 43118-1017-10
Ожидается 1 шт.
Цена: Договорная
6х6, 260 л.с. (ЕВРО-3), г/п 12 т., длина рамы 6195 мм, коробка передач Камаз-154, без спального места, баки 210+350 л
Шасси Камаз 43118-3017-50
Ожидается 10 шт.
Цена: Договорная
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 13,55 т., длина рамы 6070 мм, коробка передач ZF9, без спального места, баки 210+350 л, тип ТСУ: крюк-петля, ДЗК
Шасси Камаз 43118-3999-48(А5)
Есть в наличии 1 шт.
Цена: Договорная
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 13,155 т., длина рамы 6275 мм, коробка передач ZF9, без спального места, бак 210+210 л, тип ТСУ: крюк-петля, ДЗК
Шасси Камаз 43118-3048-50
Ожидается 5 шт.
Цена: Договорная
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 13,21 т., длина рамы 5895 мм, коробка передач ZF9, со спальным местом, баки 210+350 л, тип ТСУ: крюк-петля, ДЗК, лебедка
Показать все модификации Шасси Камаз 43118 в наличии
Общие фото
Показать еще фото
Фото узлов и агрегатов
Буксировочное устройство
Выхлопная система
Противооткатные упоры
Запасное колесо
Показать еще фото узлов и агрегатов
Габаритный чертеж
| Двигатель Камаз 740.705-300 | |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом и системой обработки отработавших газов |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 11762 |
| Степень сжатия | 18 |
| Максимальная мощность, кВт | 221 (300 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 1275 |
| Топливо | Дизельное |
Варианты модификаций шасси Камаз 43118
| Модификация | Г/п, тонн |
Коробка передач |
П/о гл. пер. |
Монтажная длина рамы, мм |
Спальное место |
Емкость топливного бака, л |
Тип тягово- сцепного устройства |
Особенности комплектации |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43118-3011-50 | 13,745 | Камаз-154 | 6,53 | 6070 | — | 210 | — | Common Rail, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| 43118-3012-48(А5) | 13,185 | ZF9 | 5,94 | 6100 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3016-50 | 13,550 | ZF9 | 5,94 | 6070 | — | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, КОМ лебедки |
| 43118-3017-50 | 13,550 | ZF9 | 5,94 | 6070 | — | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3019-50 | 13,525 | ZF9 | 5,94 | 4410 | — | 350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, КП газов, КОМ с насосом |
| 43118-3027-50 | 13,425 | Камаз-154 | 6,53 | 6070 | — | 210+350 | крюк-петля | Топливный насос высокого давления АЗПИ |
| 43118-3048-50 | 13,210 | ZF9 | 5,94 | 5895 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, лебедка |
| 43118-3049-50 | 13,490 | ZF9 | 5,94 | 5535 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3077-50 | 13,475 | ZF9 | 5,94 | 6245 | — | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3086-50 | 13,450 | ZF9 | 5,94 | 5945 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3088-50 | 13,390 | Камаз-154 | 6,53 | 6305 | + | 210+350 | — | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3090-50 | 13,375 | ZF9 | 5,94 | 7035 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3091-50 | 13,375 | ZF9 | 5,94 | 6675 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3096-50 | 13,300 | Камаз-154 | 6,53 | 6475 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3098-50 | 13,340 | Камаз-154 | 6,53 | 6245 | + | 210+350 | — | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3918-50 | 13,660 | Камаз-154 | 6,53 | 5920 | – | 350 | крюк-петля | ДЗК, выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| 43118-3938-50 | 13,740 | ZF9 | 5,94 | 5920 | — | 350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| 43118-3938-48(A5) | 13,425 | ZF9 | 5,94 | 5680 | — | 350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| 43118-3949-50 | 13,385 | ZF9 | 5,94 | 5535 | + | 210+350 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| 43118-3973-50 | 13,620 | Камаз-154 | 6,53 | 5500 | + | 210 | — | Common Rail, ДЗК |
| 43118-3999-48(А5) | 13,155 | ZF9 | 5,94 | 6275 | – | 210+210 | крюк-петля | Common Rail, ДЗК |
Для всех типов модификации шасси Камаз 43118:
- Колесная формула 6х6
- Односкатная ошиновка
- Шины 425/85R21, 390/95R20
- Межколесная блокировка
- Межосевая блокировка
- Топливный насос высокого давления Bosch
- Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue)
- УВЭОС
Расшифровка условных обозначений:
ДЗК – держатель запаснонго колеса
КОМ – коробка отбора мощности
Указанные технические характеристики имеют информационный характер и могут быть изменены производителем
Самая популярная модель полноприводного (6х6) вездеходного большегруза, производимая Камским заводом спецтехники с 1995 года. Внедрение в производство современного оборудования и использование высококачественных материалов позволило за последние несколько лет значительно модернизировать и усилить все узлы и системы шасси Камаз 43118. Теперь на автомобиль устанавливаются двигатель стандарта ЕВРО-5, импортная коробка передач ZF-9 и топливная аппаратура фирм Bosch и Common Rail, позволяющие снизить расход топлива, увеличить износостойкость и грузоподъемность. Односкатная ошиновка.
Современная рестайлинговая кабина также претерпела ряд значительных улучшений:
- пневмоподвеска фирмы Kramer, уменьшающая вибрацию;
- новые сиденья;
- обновленная приборная панель;
- регулируемый уровень высоты кабины;
- электронная система, позволяющая производить мониторинг состояния всех систем автомобиля в реальном времени;
- улучшенная звуко- и термоизоляция и др.
Все это снижает уровень нагрузки, оказываемой на водителя при дальних переездах и продолжительных периодах работы.
В зависимости от устанавливаемого навесного оборудования, шасси Камаз 43118 способно выполнять широкий спектр задач:
- перевозка нефтепродуктов и пищевых жидкостей;
- транспортировка грузов в строительной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной и других сферах деятельности;
- проведение восстановительных работ со спецтехникой в полевых условиях;
- обслуживание и ремонт нефте-, газодобывающего оборудования;
- обслуживание бытовых коммуникаций, спецтехники и технологического оборудования при низких температурах;
- проведение строительных работ;
- доставка рабочих бригад на удаленные участки в условиях труднопроходимой местности и др.
Вас также может заинтересовать:
Шасси Камаз 65222
6х6, 400 л.с. (ЕВРО-5), г/п 22,775 т., длина рамы 4860 мм, коробка передач ZF16, бак 350 л
В наличии 1 шт.
Цена: по запросу
Шасси Камаз 43502
4х4, 277 л.с. (ЕВРО-5), г/п 5,965 т., длина рамы 5200 мм, коробка передач ZF9, спальное место, баки 210+210 л., лебедка
В наличии 1 шт.
Цена: по запросу
Шасси Камаз 6522
6х6, 400 л.с. (ЕВРО-5), г/п 22,225 т., длина рамы 4780 мм, коробка передач ZF16, спальное место, бак 350 л, 2-скатная ошиновка
Ожидается 4 шт.
Цена: по запросу
Шасси Камаз 65115
6х4, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 16,840 т., длина рамы 7020 мм, коробка передач ZF9, спальное место, бак 350 л, тип ТСУ: шкворень-петля
Ожидается шт.
Цена: по запросу
