Вахтовые автобусы Урал-NEXT

Конкурентные преимущества автомобилей Урал-NEXT

Вахтовый автобус Урал Next представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости, который должен максимально оперативно доставить, например, ремонтные, геологоразведочные, строительные и другие рабочие бригады на объекты по дорогам всех категорий, а также в условиях бездорожья.

Габариты такого вахтового автобуса составляют:

• длина от 8985 до 10430 мм;
• высота – 3400 мм;
• ширина – 2500 мм (с учетом внешних зеркал – 2950 мм).

На вахтовом автобусе Урал Next установлен двигатель ЯМЗ мощностью 240 л.с., что позволяет автомобилю не замечать нагрузок. 

Преимущества Вахтовых автобусов Урал Next — плавность хода, динамичный разгон и маневренность.

В снаряженном виде вахтовый автобус Урал Next весит от 9550 до 11960 кг в зависимости от модификации, а его полная масса во всех случаях составляет 13300 кг, из которых 5300 кг приходится на переднюю часть, а 8000 кг – на заднюю.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: даже с нагрузкой около 5 тонн потери мощности двигателя не происходит!

Вахтовый автобус Урал Next оснащается кузовом-фургоном, в котором от 20 до 28 посадочных мест. В пассажирской зоне двойное остекление, отопитель и фонари освещения, а для удобного подъема есть откидная лестница с поручнями.

Комфорт рабочего места водителя, эргономика и интерьер кабины Урал Next сравним с зарубежными грузовиками. Для полного ощущения комфорта имеются:

1. Возможность регулировки рулевого колеса по высоте
2. Установлен бортовой компьютер
3. Кресло водителя оборудовано пневмоподвеской
4. Электроподъемники стекол
5. Электропривод зеркал

Максимально вахтовый автобус Урал Next может набирать скорость 85 км/ч, а расход горючего у него варьируется от 35 до 38 литров в смешанном режиме на каждые 100 км. Без специальной подготовки грузовик способен форсировать броды глубиной до 700 мм.

Почему Урал-Next?

1. Базируется вахтовый автобус на рамной конструкции, отличающейся цельным усилителем и антикоррозийной обработкой.
2. Передняя часть автомобиля опирается на зависимую подвеску на двух полуэллиптических рессорах, а задняя – на архитектуру балансирного типа, подвешенную с использованием малолистовых рессор.
3. Стандартно грузовик оборудован интегральным рулевым центром с гидроусилителем, пневматическим тормозным комплексом с «барабанами» на всех колесах и ABS, а также 300-литровым топливным баком.
4.  В стандартной комплектации автомобиля присутствуют: электростеклоподъемники, водительское кресло на пневмоподвеске, подогрев внешних зеркал, ABS, тахограф, предпусковой подогреватель мотора и т.д.